能投金鼎金石租賃公司飛機(jī)租賃事業(yè)部部長 李楊

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：

大家好！我是來自能投金鼎金石租賃公司的張冬梅，受公司的委托，今天我為大家介紹來自我們公司飛機(jī)租賃事業(yè)部的負(fù)責(zé)人——李楊的先進(jìn)事跡，匯報(bào)主題是用智慧和膽略撐起事業(yè)。

別看李楊文質(zhì)彬彬、只有20多歲，膽略、氣魄和能力卻不是一般人能夠想像的。他2015年12月加入公司，短短一年多的時(shí)間，為公司做成了五單四架大型民用飛機(jī)、兩臺飛機(jī)發(fā)動機(jī)的購買和租賃業(yè)務(wù)，項(xiàng)目金額達(dá)十多億元人民幣。這聽起來像神話，卻是發(fā)生在我們身邊的真實(shí)故事。

李楊2015年6月畢業(yè)于澳大利亞莫納什大學(xué)，本科學(xué)的是金融，研究生學(xué)的是會計(jì)。大學(xué)期間，他成績優(yōu)異、表現(xiàn)突出，被評為金融學(xué)院前20名優(yōu)秀學(xué)生。曾在空客中國北京總部、渣打銀行成都分行、澳洲證券交易所等多家大型機(jī)構(gòu)實(shí)習(xí)。

作為一名海歸碩士，他一開始被安排在業(yè)務(wù)部公共事業(yè)板塊學(xué)習(xí)工作。有一天，公司分管業(yè)務(wù)部的副總找到他，說李楊，你在空客中國市場部實(shí)習(xí)過，又學(xué)過金融和會計(jì)，工作上手也快，能不能嘗試做一個飛機(jī)租賃行業(yè)的調(diào)研？他愉快地答應(yīng)了。

原來，金石租賃自2014年1月成立后，除積極開展傳統(tǒng)租賃業(yè)務(wù)外，也想向飛機(jī)租賃領(lǐng)域發(fā)展。無奈這項(xiàng)業(yè)務(wù)交易結(jié)構(gòu)復(fù)雜，行業(yè)壁壘高，對人才素質(zhì)的要求尤為苛刻。公司雖然一直密切關(guān)注，但苦于沒有合適的人才，一直沒有實(shí)際接觸。李楊的加盟，使公司領(lǐng)導(dǎo)看到了希望，于是就把探索的任務(wù)交給了他。

初生牛犢不怕虎。他盡管在空客市場部實(shí)習(xí)過，其實(shí)也只知道一些飛機(jī)的機(jī)型，對飛機(jī)租賃一無所知。之所以敢于接手這個全新的項(xiàng)目，完全出于年輕人的勇敢與自信。為了對這個全新的行業(yè)有一個深入的了解，李楊在一個月內(nèi)拜訪了包括交銀租賃、國銀租賃、渤海租賃在內(nèi)的六家租賃公司，還去了包括四川航空、東方航空、成都航空、山東航空在內(nèi)的五家航空公司，旁聽了兩次西南民航局對于未來中國民用航空走勢和機(jī)隊(duì)機(jī)型選擇的研討會議，順利完成了《關(guān)于金石租賃開展飛機(jī)租賃可行性分析》以及《中國民用航空業(yè)和世界民用航空業(yè)的走勢》兩篇報(bào)告?？吹饺绱藢I(yè)而前瞻的報(bào)告，公司領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即拍板，對他委以重任。

2016年3月，李楊開始了他的第一次飛機(jī)租賃嘗試。當(dāng)時(shí)他了解到，昆明航空準(zhǔn)備引進(jìn)一架A320新飛機(jī)，他便積極與對方聯(lián)系，試圖以傳統(tǒng)的融資租賃模式與對方合作。無奈公司平均的融資成本大約在年化6%左右，而昆明航空詢價(jià)函要求租賃公司所報(bào)的融資成本必須低于4.9%。這就意味著他正在做一樁賠本的買賣，所以項(xiàng)目最終擱淺。

第一次失敗使他陷入了沉思。環(huán)顧左右，他清醒地看到，他所面對的是多么殘酷的競爭市場，他的對手都是在租賃界和金融界打拼多年的“老江湖”，不僅經(jīng)驗(yàn)豐富，而且財(cái)大氣粗。他自己的優(yōu)勢只有兩個，一是能投集團(tuán)國有企業(yè)的金字招牌，二是寬闊的戰(zhàn)略視野和行業(yè)領(lǐng)先的知識體系。

知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆。為了把融資成本降下來，李楊把目標(biāo)選在兩個方向，一是新的融資端，二是國家保稅平臺。他不斷地拜訪融資端高管和業(yè)務(wù)人員，改變他們對飛機(jī)租賃的認(rèn)識，同時(shí)向他們提供國際最新融資模式，找到優(yōu)質(zhì)的資金來源和渠道。在此基礎(chǔ)上，他靜下心來研究國家的稅收政策和保稅區(qū)平臺，最終決定借鑒建信租賃的愛爾蘭保稅區(qū)雙SPV結(jié)構(gòu)模式，設(shè)計(jì)出中國保稅區(qū)雙SPV飛機(jī)租賃結(jié)構(gòu)，不僅大幅降低了融資成本，而且還通過保稅區(qū)的財(cái)政補(bǔ)貼和稅收返還提高了項(xiàng)目收益，有效地解決了做飛機(jī)租賃收益低門檻高的難題。

2016年4月，李楊開始進(jìn)行第二次嘗試。這一次，他瞄準(zhǔn)了航空公司的在役美元貸款舊飛機(jī)。他認(rèn)為，飛機(jī)是航空公司的一塊巨大沉淀資產(chǎn)，若能盤活這一資產(chǎn)用于新飛機(jī)的引進(jìn)和其他事項(xiàng)，無疑會取得極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。而且美元相對于人民幣呈強(qiáng)勢姿態(tài)，若能用一筆低成本人民幣貸款來置換強(qiáng)勢的美元貸款，航空公司的匯兌壓力會極大改善，并且中國保稅區(qū)雙SPV結(jié)構(gòu)不僅能解決飛機(jī)出入關(guān)預(yù)提關(guān)稅問題，還能巧妙的做成一個“直租”結(jié)構(gòu)，從而更好的降低航空公司的融資成本。幾家航空公司看到李楊的設(shè)計(jì)，都認(rèn)為這一融資安排非常符合自身需求，愿意嘗試并配合。然而，5月1日，國家出臺營改增稅收政策，明文規(guī)定，融資性售后回租不能開具增值稅專用發(fā)票！雖說李楊搭建的結(jié)構(gòu)能以直租的形式繞開5月1日營改增文件，但航空公司擔(dān)心這種結(jié)構(gòu)在稅務(wù)安排上太過激進(jìn)，需要再花時(shí)間對政策進(jìn)行研究，導(dǎo)致項(xiàng)目停滯不前，最后不了了之。

經(jīng)歷了兩次重大挫折，李楊近兩個月的心血和努力都付諸東流。面對種種質(zhì)疑和壓力，他沒有絲毫的氣餒和退縮。他知道，勝利只鐘情于鍥而不舍的人，于是他使出渾身氣力投入到新一輪的探索和研究中。這一次，他重點(diǎn)對新老稅收政策的變化進(jìn)行深度剖析，設(shè)計(jì)出了全新的租賃結(jié)構(gòu)，同時(shí)也兼顧了政策變化的適應(yīng)性。最終，他帶著自己的研究結(jié)果聯(lián)合廈門飛機(jī)租賃公司參與了成都航空CFM備用發(fā)動機(jī)的招標(biāo)。與此同時(shí)，他得到另一條信息——四川航空正在對6架在役A319飛機(jī)進(jìn)行招標(biāo)。敏銳的市場判斷使他意識到，這又是一個可遇而不可求的機(jī)會。于是立即投入調(diào)研，經(jīng)過一個月的努力，完成了《飛機(jī)經(jīng)營性租賃定價(jià)模型》和《財(cái)務(wù)測算模型》，尋找到了經(jīng)營性售后回租的利潤點(diǎn)和可行模式，并聯(lián)合了中飛租參與了四川航空A319項(xiàng)目的招投標(biāo)。

2016年6月，李楊的方案得到了成都航空的高度認(rèn)可，成功中標(biāo)。他與中飛租的方案也以最低成本在四川航空中標(biāo)，兩個項(xiàng)目同時(shí)推進(jìn)，雙喜臨門。

2016年10月30日，成都航空CFM備用發(fā)動機(jī)正式交付，李楊和他的助手在經(jīng)歷了無數(shù)困難和挫折后，終于迎來了航空租賃事業(yè)零突破。他們?yōu)樽约旱牡谝淮纬晒Χ鴼g欣鼓舞，準(zhǔn)備好好慶祝一下。這時(shí)，一個晴天霹靂從天而降——李楊收到來自中國進(jìn)出口銀行四川分行的一條信息，說年底人民幣規(guī)模吃緊，成本上調(diào)，無法提供原先承諾的融資資金。此時(shí)，離飛機(jī)交付僅剩不到15個工作日，項(xiàng)目所需的1.8億元人民幣沒有了著落。如果資金解決不了，便無法交付，煮熟的鴨子就飛了，對金石租賃信譽(yù)的打擊將是毀滅性的，他自己也可能因此退出租賃舞臺。

李楊第一次嘗到了徹夜無眠的滋味。第二天一大早，他又一次踏上了漫漫融資路。接下來的幾天，他拜訪了成都幾乎所有能訪問的金融機(jī)構(gòu)，結(jié)果都空手而歸。他深知，也不是銀行見死不救，年底各家銀行人民幣規(guī)模都很吃緊，原先談好的項(xiàng)目都排著隊(duì)等待放款，自己突然給人家提出這么大的融資要求，任誰都無力承接。況且，常規(guī)融資即使順利，也需要3個多月走流程，15天時(shí)間找到1.8億元資金簡直就是天方夜譚！面對如此巨大的壓力，李楊和以往一樣沒有放棄，他知道此時(shí)必須劍走偏鋒才有一線生機(jī)。于是，他嘗試短期代付、內(nèi)保外貸等各種方式去繞開年底規(guī)模吃緊的問題，最后向建行金河支行提出使用福費(fèi)廷票據(jù)買斷的模式，得到了金河支行的響應(yīng)。像久旱的禾苗遇到了甘露，李楊終于抓住了生的希望。

那些天，李楊和他的助手每天8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)來到建行，隨時(shí)提供建行所需要的數(shù)據(jù)和資料。經(jīng)過雙方共同努力，僅用了七天時(shí)間就敲定了所有細(xì)節(jié)。11月8日，是方案上報(bào)的最后時(shí)間。天有不測風(fēng)云，建行的電腦系統(tǒng)突然崩潰，建行員工鼓搗了半天也沒修好。這時(shí)，下班時(shí)間到了，員工們都準(zhǔn)備回家。李楊一看著急了，立即和他的助手堵在門口，苦苦向員工求情，讓他們再堅(jiān)持一會兒。等待的幾個小時(shí)，對李楊來說仿佛就是幾年。晚上8點(diǎn)20，奇跡出現(xiàn)了，電腦系統(tǒng)恢復(fù)了正常，方案終于按時(shí)上報(bào)。2016年12月19日，四川航空A319飛機(jī)正式交付。李楊和團(tuán)隊(duì)終于打贏了這一場硬仗。這一仗，標(biāo)志著金石租賃正式成為中國西部地區(qū)首家開展飛機(jī)租賃的內(nèi)資試點(diǎn)融資租賃公司，標(biāo)志著李楊在航空租賃這一高精尖平臺上站穩(wěn)了腳跟。

越過了激流險(xiǎn)灘，戰(zhàn)勝了艱難曲折，李楊的飛機(jī)租賃事業(yè)迎來了蓬勃發(fā)展的春天。公司成立了以李楊為首的飛機(jī)租賃事業(yè)部，2017年，李楊帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)先后完成了深圳航空兩架波音737、四川航空一架A330和成都航空一臺飛機(jī)發(fā)動機(jī)的購買和租賃業(yè)務(wù)，租賃資產(chǎn)達(dá)到11億人民幣，項(xiàng)目IRR均超過7%，并與包括中飛租、廈飛租、國銀租賃、招銀租賃等11家租賃公司建立了戰(zhàn)略合作意向，與包括四川航空、成都航空、東方航空、深圳航空等9家航空公司建立了往來關(guān)系，成為四川地區(qū)民用航空器和民用航空器材租賃領(lǐng)域的佼佼者。

李楊和他的團(tuán)隊(duì)都還年輕，但他們已經(jīng)在以自己的智慧和膽略收獲一次次成功。成都航空港每年有4千萬人次的客流量，每天都有數(shù)百架飛機(jī)起降。各位朋友，說不定哪天您乘坐的大飛機(jī)，就是李楊他們租賃來的。這也許是李楊團(tuán)隊(duì)這一幫年輕人最為得意的吧！